El ministro de Obras Publicas, Louis de Grange, anuncio un ajuste en el modelo de ejecucion de los corredores de transporte del Gran Concepcion.
Los proyectos dejaran el esquema de concesiones y pasaran a desarrollarse directamente como obra publica bajo gestion de la Direccion de Vialidad.
Segun el MOP, la decision busca optimizar recursos publicos y priorizar los sectores con mayor congestion vehicular en la red vial regional.
La cartera estima que el nuevo modelo permitira un ahorro superior al 20% en costos directos de inversion.
Respecto de los plazos, las etapas de ingenieria se mantendran entre 2027 y 2028.
El ministro indico que las obras tendrian atrasos acotados, de entre 2 y 11 meses.
Para la Ruta 160 se proyecta una extension de dos meses, mientras que para la Ruta 150 el retraso seria cercano a 11 meses.
De Grange sostuvo que el cambio tambien permitira intervenir de forma priorizada cruces, intersecciones y desniveles considerados urgentes para la ciudad.
Esa priorizacion se trabajara junto al Gobierno Regional y alcaldes de las comunas involucradas.
La empresa AZVI, que se habia adjudicado el proyecto bajo el modelo de concesiones, envio una carta al MOP para pedir continuidad del proceso.
La firma planteo que podia optimizar los proyectos para reducir costos y compatibilizarlos con las restricciones presupuestarias del Estado.
AZVI sostuvo que mantener las concesiones permitiria preservar financiamiento privado, empleo y actividad economica vinculada a estas obras.
Los proyectos dejaran el esquema de concesiones y pasaran a desarrollarse directamente como obra publica bajo gestion de la Direccion de Vialidad.
Segun el MOP, la decision busca optimizar recursos publicos y priorizar los sectores con mayor congestion vehicular en la red vial regional.
La cartera estima que el nuevo modelo permitira un ahorro superior al 20% en costos directos de inversion.
Respecto de los plazos, las etapas de ingenieria se mantendran entre 2027 y 2028.
El ministro indico que las obras tendrian atrasos acotados, de entre 2 y 11 meses.
Para la Ruta 160 se proyecta una extension de dos meses, mientras que para la Ruta 150 el retraso seria cercano a 11 meses.
De Grange sostuvo que el cambio tambien permitira intervenir de forma priorizada cruces, intersecciones y desniveles considerados urgentes para la ciudad.
Esa priorizacion se trabajara junto al Gobierno Regional y alcaldes de las comunas involucradas.
La empresa AZVI, que se habia adjudicado el proyecto bajo el modelo de concesiones, envio una carta al MOP para pedir continuidad del proceso.
La firma planteo que podia optimizar los proyectos para reducir costos y compatibilizarlos con las restricciones presupuestarias del Estado.
AZVI sostuvo que mantener las concesiones permitiria preservar financiamiento privado, empleo y actividad economica vinculada a estas obras.
