Metro de Santiago confirmó que el vagón que se incendió el lunes en la Línea 5 contenía asbesto encapsulado.
La emergencia obligó a evacuar pasajeros y mantuvo cerrada la estación Santa Isabel, que seguía sin acceso a público a casi 48 horas del incidente.
Según informó Emol, todavía no se determina qué provocó el fuego en el tren.
El carro afectado corresponde a un modelo NS-74, uno de los más antiguos de la flota de Metro, que inició operaciones en septiembre de 1975.
Rodrigo Terraza, gerente de ingeniería de Metro, explicó en Radio Bío Bío que los coches más antiguos de la red contienen material de asbesto encapsulado en zonas como techo, paredes y piso.
El ejecutivo precisó que el riesgo se produce principalmente cuando ese material se rompe o se interviene con herramientas como sierras.
Respecto al incendio, Metro aseguró que realizó monitoreos con sensores para verificar si había asbesto en suspensión.
De acuerdo con la empresa, esas mediciones no detectaron presencia del mineral en el ambiente.
Terraza agregó que el personal que trabajó en la emergencia utilizó mascarillas, protecciones y sistemas especiales para evitar riesgos.
Producto del incendio, 11 personas resultaron afectadas, principalmente por problemas respiratorios.
Carlos Melo, gerente corporativo de Planificación y Clientes de Metro, detalló que el tren destruido había salido hace poco de un proceso de mantenimiento mayor.
La Línea 5 opera con distintos tipos de trenes, incluidos modelos NS-74, unidades de 1993 y trenes más nuevos incorporados en 2016.
La investigación deberá establecer las causas del incendio y las condiciones en que se produjo la emergencia dentro de la red de transporte.
La emergencia obligó a evacuar pasajeros y mantuvo cerrada la estación Santa Isabel, que seguía sin acceso a público a casi 48 horas del incidente.
Según informó Emol, todavía no se determina qué provocó el fuego en el tren.
El carro afectado corresponde a un modelo NS-74, uno de los más antiguos de la flota de Metro, que inició operaciones en septiembre de 1975.
Rodrigo Terraza, gerente de ingeniería de Metro, explicó en Radio Bío Bío que los coches más antiguos de la red contienen material de asbesto encapsulado en zonas como techo, paredes y piso.
El ejecutivo precisó que el riesgo se produce principalmente cuando ese material se rompe o se interviene con herramientas como sierras.
Respecto al incendio, Metro aseguró que realizó monitoreos con sensores para verificar si había asbesto en suspensión.
De acuerdo con la empresa, esas mediciones no detectaron presencia del mineral en el ambiente.
Terraza agregó que el personal que trabajó en la emergencia utilizó mascarillas, protecciones y sistemas especiales para evitar riesgos.
Producto del incendio, 11 personas resultaron afectadas, principalmente por problemas respiratorios.
Carlos Melo, gerente corporativo de Planificación y Clientes de Metro, detalló que el tren destruido había salido hace poco de un proceso de mantenimiento mayor.
La Línea 5 opera con distintos tipos de trenes, incluidos modelos NS-74, unidades de 1993 y trenes más nuevos incorporados en 2016.
La investigación deberá establecer las causas del incendio y las condiciones en que se produjo la emergencia dentro de la red de transporte.
